full screen background image

В ближайшие годы ожидается острый дефицит кораблей для установки прибрежных ветрогенераторов

По мере роста масштаба проектов строительства прибрежных (оффшорных) ветряных электростанций, ожидается и стремительный рост спроса на корабли, способные заниматься их установкой. По прогнозам норвежской компании Rystad Energy, уже к 2024 году спрос на такие корабли может превысить предложение.

В ближайшие годы ожидается острый дефицит кораблей для установки прибрежных ветрогенераторов

Компании пришлось пересмотреть собственные прогнозы, сделанные ещё в 2020 году. Тогда она предсказывала, что глобальный флот не сможет удовлетворять запрос на установку ветряных электростанций после 2025 года. Дело в том, что для транспортировки и монтажа компонентов ветряных турбин требуются специализированные корабли с большим водоизмещением.

По данным Rystad, в 2020 году в эксплуатации находились только 30 таких судов и создатели оффшорных электростанций уже сейчас вынуждены бороться за то, чтобы такие корабли уделили время в первую очередь их проектам. Развитие технологий ветрогенераторов только усугубит намечающийся дефицит.

Более высокие мачты с турбинами способны получать более сильный ветер на высоте, а более длинные лопасти обеспечивают большую мощность в сравнении с «карликовыми» вариантами предыдущих поколений. С 2010 года по сегодняшний день мощность ветра, которую может использовать турбина, в среднем более, чем удвоилась с 4 МВт до 6,5 МВт. К концу десятилетия мощность более половины установленных в мире турбин, как ожидается, превысит 8 МВт.

Следствием этого станет то, что даже многие корабли, специально построенные ещё в этом десятилетии, устареют. По данным Rystad только четыре из имеющихся в эксплуатации сегодня судов, предназначенных для установки турбин, способны перевозить гигантские решения нового поколения. В компании сообщают, что ещё в 2019 году спрос на корабли, способные устанавливать турбины мощнее 9 МВт был «несущественным», а к 2030 году он достигнет 62 условных «корабельных лет» — речь идёт о времени, необходимом для установки всех заказанных турбин.

В ближайшие годы ожидается острый дефицит кораблей для установки прибрежных ветрогенераторов

В США, недавно открывших прибрежные воды для постройки ветрогенераторов, ситуация усугубляется тем, что проекты должны соответствовать т. н. «Закону Джонса» от 1920 года. В соответствии с ним внутренние морские перевозки должны производиться на судах американской постройки, принадлежащих американским гражданам, с экипажем, состоящим только из граждан США и под флагом США. Другими словами, ни один из кораблей, предназначенных для строительства действительно крупных ветрогенераторов, этим требованиям не соответствует. Первый корабль с необходимыми характеристиками появится не раньше конца 2023 года. При этом строить такие корабли в США оказалось крайне накладно, а руководство страны ставит очень амбициозные цели перехода на «зелёную» энергетику.

Для того, чтобы достигнуть целей Парижского соглашения по климату, к концу десятилетия миру необходимо строить прибрежные ветрогенераторы стремительными темпами. Для этого понадобится намного больше специальных кораблей, чем работает над поставленными задачами сегодня.

Источник




Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *